Dưới đây là những lý do phổ biến khiến xi lanh xe máy rò rỉ:
1. Lỗi đệm đầu
Nguyên nhân: Miếng đệm kín đầu xi lanh với khối bị xuống cấp hoặc bị hỏng.
Tại sao nó bị rò rỉ:
Quá nóng làm cong bề mặt đầu/khối.
Lắp đặt không đúng cách (mô-men xoắn không đều).
Độ giòn/nứt liên quan đến tuổi tác.
Dấu hiệu: Trộn dầu/nước làm mát, khói thải màu trắng hoặc rò rỉ chất lỏng giữa đầu và khối.
2. Rò rỉ gioăng nắp van
Nguyên nhân: Miếng đệm kín nắp van (đỉnh đầu xi lanh) bị mòn hoặc nứt.
Tại sao nó bị rò rỉ:
Chu kỳ nhiệt làm cứng miếng đệm cao su theo thời gian.
Bu lông siết quá chặt làm biến dạng miếng đệm.
Dấu hiệu: Dầu đọng lại dưới bugi đánh lửa hoặc xuống thành xi lanh.
3. Hỏng đệm lót xi lanh
Nguyên nhân: Miếng đệm giữa xi lanh và cacte động cơ bị hỏng.
Tại sao nó bị rò rỉ:
Động cơ rung làm lỏng các bu lông lắp.
Độ kín kém trong quá trình xây dựng lại.
Dấu hiệu: Dầu chảy ra từ mép dưới xi lanh, thường đọng lại trên các vây động cơ.
4. Xi lanh hoặc đầu bị nứt
Nguyên nhân: Hư hỏng vật lý do quá nhiệt, va đập hoặc lỗi đúc.
Tại sao nó bị rò rỉ:
Chu kỳ nhiệt độ cực cao gây ra các vết nứt nhỏ.
Kích nổ (gõ) làm căng kim loại.
Dấu hiệu: Rò rỉ bên trong (chất làm mát trong dầu) hoặc rò rỉ bên ngoài từ các vết nứt chân tóc.
5. Vòng đệm và vòng đệm chữ O bị hư hỏng
Nguyên nhân: Vòng đệm cao su quanh chốt xi lanh, cổng làm mát hoặc cảm biến bị xuống cấp.
Tại sao nó bị rò rỉ:
Tuổi tác, nhiệt độ hoặc tiếp xúc với hóa chất gây co rút/cứng lại.
Chất bịt kín được sử dụng không chính xác trong quá trình lắp ráp.
Dấu hiệu: Vết dầu/chất làm mát cục bộ gần các đinh tán hoặc phụ kiện.
6. Độ mòn của vòng piston hoặc thành xi lanh
Nguyên nhân: Khe hở quá lớn giữa các vòng piston và lỗ xi lanh.
Tại sao nó bị rò rỉ:
Các vòng bị mòn làm cho khí đốt thổi qua (vào cacte).
Việc bịt kín vòng đệm kém gây ra tiêu hao dầu.
Dấu hiệu: Khói thải màu xanh lam, hao dầu hoặc cacte bị quá áp.
7. Yếu tố bên ngoài
Dầu tràn: Đẩy lượng dầu thừa đi qua các vòng đệm.
Ống thông hơi bị tắc: Tăng áp suất cacte, đẩy dầu ra ngoài.
Bảo trì kém: Sự tích tụ bùn làm tăng tốc độ hư hỏng của miếng đệm/phớt.
